ナカジ～号TJラングラー
T&T Custon Long Armカスタムです
なんで、ロングアームっていいの？？
んま、レイアウトにもよるのですが
リフトアップするとコントロールアームの
角度がキツくなってきてしまい
（純正位置が全くダメってワケじゃないんだけどね）
段差を乗り越える際にタイヤからの入力方向が良くなくなるので
スムーズなストロークができなくなるんよね。
俗に言う、乗り上げ抵抗ってヤツ。
これがかなり、低くなるので大きな段差も『スイっと』上がるようになっちゃうんですわぁ
アーム自体の円運動の半径も大きくなるので
アライメント変化も小さくなり
オンロードも、オフロードも乗り易くなっちゃう
高価なものですが、違いを体験したら
むしろ、お安いのかななんて思ったり＾＾
あと、
カッコいい！！！
これ、大事よね＾＾
スプリングは、ロングアーム用に合わせてみた
T&Tオリジナルスプリング！！
僕ら的に結構頑張って作ってみまして
個人差はあると思いますが
かなり良いと思うんですがね＾＾
ロングアームのふにゃふにゃ感が嫌いな方は
絶対いいと思いまッセ！！！
作業写真は、夢中になってやってましたので、、、
フロント周りはありませ＝＝ん
スンマヘン。。。
リア～～
とにかくブラケット類
ぜ～～んぶ、ひっぺがし！！！！
ハウジングもつるつる～～
今回、アッパースプリングマウントも新設！
バネを真っ直ぐするやつね＾＾
４４ハウジングは
フルカスタム！！！！
コレの位置決めが結構けっこうですて＾＾；；；
んでも、今回もバッチリ！！！
時間は掛かりますが
良いもんが出来上がりましたとさ＾＾
んでんで、組み付け＝
うわっ！！！！
かっけ～～～～～～
カッコよすぎ！！！！！
アンダーガードも付けて
足回り完成！！！！
フルフラット！！！
＾＾
んでんで、こちらも取り付け！
ステアリングアシスト！！
今回は 、ステアリングリンケージが
強化品にはしていますが
ストックレイアウトなもんで
ココに！！
個人的にはイロイロ理由がありまして
ココ、あんまり好きじゃないんですが
ここが一番安全だからね～
イロイロと、、、、
んま、岩へのHITはありませんけどね。
これで、グイッとハンドルきれます！！
岩の上でも、大汗かかなくて済みます＾＾
なかじ～号、、やばくね？？？
こりゃ、RCCPが楽しみやね～～～＾＾
