まずは、ストックトランスファー取外し～。。

今回の車両は、足廻りがメンバーマウントの為
トランスファー下ろすのに、
足廻りもバラしちゃいます。

トランスファー『脱』後、
アトラスと並べてみます。

長さなどの寸法は、
若干しか変わらないのですが
ペラの交換は必要ですねぇ＾＾。

＾＾ナンカ、『めんどくさい感じの人』が
写ってますが、気にしないでねぇ＾＾。。

今回の、アトラス４スピードは
副副変速機？（2.7：1の方）を電気式シリンダーで
動作させるタイプにしましたぁ！！！

コンナンが・・・・、、、

ボタン1つで
コンナンに！！！！！

カッコイイッしょぉ！！！！

続いてェ、、クルマ側の加工です。。

室内に、ツインシフターを出すのに
フロアーをトリミングする必要があります。

とりあえず、室内もイロイロと作業があるので
中も、バラバラにしちゃいます。

こうやって、シートなどを外してしまうと
車内って結構広いモンですねぇ＾＾。。

『ビビビーン』
ってエアソーでトリミングぅぅぅ！！！

下準備ができたトコロで
仮付け～。。

アトラス自体の傾きや、ペラシャフトの向き、
イロイロな所から、総合的に良い取付位置を
決めるために、何度も脱着を繰り返します。。

（アトラスの重量が半端でない為
腕が『パンパン』になりましたぁ＾＾。。。）

！！！一番付けたい位置でアトラスがフロアーに
干渉してしまったので、フロアーを
板金です！！！！

ケッコウ綺麗にイッてるっしょぉ＾＾。。

『絶妙』です。。

オフセットが決まった所で
ツインシフト取付～。。

んん、イイ感じィ＾＾。。

続いて室内側に取り掛かります。

エレクトリックシフトの配線し～のぉ、

スイッチはこんな感じに。。

純正っぽいスイッチがイイ感じですねぇ＾＾。。
場所も純正っぽくてイイッしょぉ＾＾！！！！

ツインシフターはこんな感じに。

Low側のシフトを、操作しやすいように
若干伸ばしてみましたぁ＾＾。

アタクシが、試してみましたが
バッチリ使い易くなっていると思います！！

アトラスはこんな感じに
セットアップ！！！！

ヤバ過ぎますねぇ！！！
極低速の世界へようこそ＾＾。。ですねぇ＾＾

ペラシャフトは只今製作中です。。

もう少しまっててくださいねぇ＾＾。

アトラス４スピードは
その名のとうり、『4つ』のギア比が使用できます。
１・通常走行時に使う　1：1
２・ノーマルLowと同じ　2.7：1
３・コレが一番使いやすいんですかねぇ　3.8：1
４・コレがマジヤバ！！極低速！！　10.3：１

チョット解りズライかもしれませんが・・・
『１の画』

『２の画』
ノーマルLowと同じ　2.7：1

『３の画』

コレか一番使いやすいと思います。
ギア比が高過ぎず、低すぎず。
３５”クラスタイヤ装着では
バッチリイイ感じですねぇ
（アタクシの個人的感想ですが…。）

クロカン、ロック共にほとんどのステージで
この状態ですねぇ＾＾。。

『４の画』
ホントにコレはヤバイです！！
極低速！！！！　　10.3：1！！

この状態は、ほとんど使いませんねぇ。
場面にもよりますが、
超グリップが必要で、
超きわどいライン取りが必要な時に
使います。
文にして説明するのはチョット難しですねぇ＾＾。。
スンマセン…。。

とにかく超極悪ギア比なんです。。
使用するには、チョット注意が必要ですねぇ。。

あとアトラスは、フロントタイヤのみ
駆動を駆けたり（続に言うＦＦってヤツですねぇ。）もでき
イロイロな使用方法があります。

テクニカルな走りにも対応できますねぇ＾＾。

イロイロ試してみると楽しいですよぉ！！！！