オージー製のオイルエレメントが
２つ付くアダプター
この先日本では必要ないし
そんな部品供給も難しそうだから
面倒だろうと
アダプターごと交換したら
取り付け面から
オイル漏れ
しかもパッキンは生産中止
仕方なので
面出しして
パッキン製作
パッキンも圧力が
かかるところなので
専用のパッキンを使用し製作
よっちゃん号＠４２
リアペラの角度が
気になるので
キャスターで調整
ポーさん号＠４７P
エンジン整備＆ATは
実は思うところがあって
今は書かないけど
ちょっと今までにない仕様にしようって思っております（笑）
オージー４７
細かいところ仕上げ
ナンバーステーを磨いたり
室内に穴を埋めたり（笑）
４７予備検査登録
正月あけのためかな？
２Rですら
まったく並んでいない
ランクル４４
誰だって予算はあるもの
錆で車は止まることはないから
機関を優先することにした
ウォーターポンプ、サーモ、ホース類 ラジエターなど
交換
今は大丈夫だって
それを気にして乗るなら
新品にしておけば
その部分は壊れることはないし
その不安からは
解消されるでしょ
啓ちゃんがきた
なにやら
忙しいようだね～
時間作って遊びに行こう
ランクル４４
ここもやっておかないとね
ランクルがいくら丈夫とはいえ
消耗品はある
またいくつかのオーナーを
またいでることが多いので
どこまでやってあるのかがわかりにくい
こうやって乗り始める際に
主要な部分は
きちんと整備しておけば
この先つまらない不安はずいぶん減る
時々
壊れたら
そのとき
直せば良いじゃんって
思う人もいるけど
ちょくちょく壊れると
結構
地味に堪える
何より
いくら古くたって
きちんと整備して
普通に使う
車を趣味というのであれば
それぐらいがかっこいい
オージー４７
オーディオ取り付け
現地のラジオは周波数が違うため
日本ではほとんど使えない
また今なら
I PODなど繋げるのもがよいだろうと
交換する
日本では見かけないスピーカー
ならしてみると
意外と調子がよい
４０に乗った人なら
わかると思うけど
エンジン音もうるさいので
耳元でなってくれるのが
結果調子がよい
よっちゃン号＠４２
マフラー製作
ポーさん号＠４７P
１HD－Tを搭載するさい
ミッションが昔と比べ大きくなっているため
ミッションの収まるボディー側のトンネルが小さいため
そのまま積むとしたに出っ張ってしまうので
５センチほどボディーを上げてある
そのため
前周りのフェンダーなども
すべて
上げる必要がある
こういった作業以外のも
ご贔屓さんたちの車検などが重なる
で、うちに持ってきてくれる以上
きちんと整備するのは
当然だし
それについて修理も付いて回る
松本から
実は去年からのご相談
ブッシュ交換とフェンダーミラー取り付け
和田さんからおみあげ
また海外に出張があるようだからと
おまもりを
知り合いじゃなかったら
たぶん
道の反対側から
来たら
間違いなく
道をあけるだろうな～
そこに
おまもりさげてるひと
寅さんぐいらしかしらない（笑）
でも一番効きそう
４７P
全体に形が見えたら
今度は次の作業
４０ってバラバラになるから
ただ組み付けて
OKではなくって
（適当に組むとそこらじゅうゆがんでしまう）
組む際細かく調整して
組む必要がある
で、外枠が出来たら
今度はマウントなどを
製作していく
エンジンも整備しておく
降りている分
作業性はよい
ランクル４４
錆びてても車は動くとは言っても
出来る範囲で
大事にはしたいので
フレームの錆を取ることに
ナンバー枠は
まえに
仕上げておいた
ナンバー灯 カバーは新調した
よっちゃん＆のぶさが来た
鳥山さんと
ヨンマル談義
こういう時間が結構たのしい
祖父江君が来た
なんだか
すっかりパパですね
いろいろ大変だと思いますが
こちらの遊びも
付き合ってくださいね
さすがにエンジンが載ると
なんだか
現実味を帯びてくるでしょ
ポーさん
これなら九州
すぐですよ（笑）
こちらも
シャーシもパリッとして
なんだかいけそうな気がしてきたでしょ
