２”ボディーリフト～
その名の通り、ボディーを上げて
リフトアップする方法です。
ボディーとフレームの間にブロックをかませて
かさ上げします。
そのほか、ラヂエター位置や各リンク補正
ガソリンの給油ラインの延長など、
ただ、ボディーリフトといっても
色々と、補正するんですよぉ＾＾
車高アップに伴い、、、
タイヤサイズもUP！！！
３３インチジオランダーMT！！！
やっぱ、Newタイヤは気持ちイイね＾＾
完成！！！
おおおお！迫力！！！
もともと３”アップだったので
ボディーリフトと合わせて
５”アップ仕様になりましたァ！！
２８５タイヤもナイスバランスですねぇ＾＾
マジにイイね！
このバランス！！！
左ハンドルに
±０ホイール、
３３”タイヤ！
まさにトライアングルスペシャル！！！
来年のマッハⅢは強者になりそうですね＾＾
んで～、
チームマッハ！
Kakuchan1号＠TJラングラー
エンジン『マイクロロン』コーティング！！
エンジン内のフリクションロスが少なくなるので
吹け上がりがスムーズになったり
燃費も向上しちゃったり
アタクシ号にも施工してますが
個人的に一番感じたのは
OHVのメカノイズはかなりのレベルで
軽減されちゃいますねぇ。。
施工には、チョイとコツかいりまして＾＾
アイドリングしながら少しづつ添加していく
って感じの要領です。＾＾
コレ、いいですよ！！
オススメです＾＾！！！
SOREKARA。。。
やっと出来てきたぜ！！！
TJラングラーロングアーム用スプリング～
プロトNo１．
ご覧の通り、
リアは不等ピッチになっちょります。
リフト量は一応５インチアップ～
まだ試作段階なので、
バネレートや自由長、
リフト量等を テストするのに
アタクシ号に装着～
フロントはコンナ感じ＾＾
リア～～
カラーリングも、いいね＾＾
オリジナル3＆2インチスプリングが
イイ感じに仕上がっただけに
こちらもカナリ頭を悩ませて
設計しましたァ！！
とりあえずの第一インプレッションは
一発目にしてはなかなか、いいです！！
ショックとの相性もあるとは思うのですが
粘りがありオンロードは乗りやすいです。
コリャ、早急にオフに持ち込んでテストですね＾＾
