い～かわ号アトラス４スピード取付です！！
まずは、ストックトランスファー取外し～。。 今回の車両は、足廻りがメンバーマウントの為 トランスファー『脱』後、 ボタン1つで 続いてェ、、クルマ側の加工です。。 『ビビビーン』 下準備ができたトコロで アトラス自体の傾きや、ペラシャフトの向き、 オフセットが決まった所で 続いて室内側に取り掛かります。 エレクトリックシフトの配線し～のぉ、 スイッチはこんな感じに。。 ツインシフターはこんな感じに。 アトラスはこんな感じに アトラス４スピードは 『２の画』 『３の画』 『４の画』
トランスファー下ろすのに、
足廻りもバラしちゃいます。
アトラスと並べてみます。
長さなどの寸法は、
若干しか変わらないのですが
ペラの交換は必要ですねぇ＾＾。
＾＾ナンカ、『めんどくさい感じの人』が
写ってますが、気にしないでねぇ＾＾。。
今回の、アトラス４スピードは
副副変速機？（2.7：1の方）を電気式シリンダーで
動作させるタイプにしましたぁ！！！
コンナンが・・・・、、、
コンナンに！！！！！
カッコイイッしょぉ！！！！
室内に、ツインシフターを出すのに
フロアーをトリミングする必要があります。
とりあえず、室内もイロイロと作業があるので
中も、バラバラにしちゃいます。
こうやって、シートなどを外してしまうと
車内って結構広いモンですねぇ＾＾。。
ってエアソーでトリミングぅぅぅ！！！
仮付け～。。
イロイロな所から、総合的に良い取付位置を
決めるために、何度も脱着を繰り返します。。
（アトラスの重量が半端でない為
腕が『パンパン』になりましたぁ＾＾。。。）
！！！一番付けたい位置でアトラスがフロアーに
干渉してしまったので、フロアーを
板金です！！！！
ケッコウ綺麗にイッてるっしょぉ＾＾。。
『絶妙』です。。
ツインシフト取付～。。
んん、イイ感じィ＾＾。。
純正っぽいスイッチがイイ感じですねぇ＾＾。。
場所も純正っぽくてイイッしょぉ＾＾！！！！
Low側のシフトを、操作しやすいように
若干伸ばしてみましたぁ＾＾。
アタクシが、試してみましたが
バッチリ使い易くなっていると思います！！
セットアップ！！！！
ヤバ過ぎますねぇ！！！
極低速の世界へようこそ＾＾。。ですねぇ＾＾
ペラシャフトは只今製作中です。。
もう少しまっててくださいねぇ＾＾。
その名のとうり、『4つ』のギア比が使用できます。
１・通常走行時に使う 1：1
２・ノーマルLowと同じ 2.7：1
３・コレが一番使いやすいんですかねぇ 3.8：1
４・コレがマジヤバ！！極低速！！ 10.3：１
チョット解りズライかもしれませんが・・・
『１の画』
ノーマルLowと同じ 2.7：1
コレか一番使いやすいと思います。
ギア比が高過ぎず、低すぎず。
３５”クラスタイヤ装着では
バッチリイイ感じですねぇ
（アタクシの個人的感想ですが…。）
クロカン、ロック共にほとんどのステージで
この状態ですねぇ＾＾。。
ホントにコレはヤバイです！！
極低速！！！！ 10.3：1！！
この状態は、ほとんど使いませんねぇ。
場面にもよりますが、
超グリップが必要で、
超きわどいライン取りが必要な時に
使います。
文にして説明するのはチョット難しですねぇ＾＾。。
スンマセン…。。
とにかく超極悪ギア比なんです。。
使用するには、チョット注意が必要ですねぇ。。
あとアトラスは、フロントタイヤのみ
駆動を駆けたり（続に言うＦＦってヤツですねぇ。）もでき
イロイロな使用方法があります。
テクニカルな走りにも対応できますねぇ＾＾。
イロイロ試してみると楽しいですよぉ！！！！
