４０万キロナナマル
ベアリングレースもしんなり線傷
距離もそうだけど
そうえばギアオイルって
いつ換えたっけ？ってひとも多い
ずっと負荷のかかる状態で
高回転している部分なので
実はオイル管理も
大切なところです
テイクオフ３インチアップに
２５５／８５Ｒ１６をチョイス
バランス的にも
いい感じ
近藤号＠41
フェンダー製作
リーフブッシュ交換
４０万キロ換えて無かったってことは
無いと思うけど
ずいぶん換えた様子も無く
ゴムとシャックルピンが
固着して
とにかく時間を要する
この3Ｂ型だけ
ここにガタがでやすく
アクセルを踏んでも
踏んだ分だけ動きにくくなり乗りにくい
週末のは
チームイソガイに入れたいので
二人がかりで
急ピッチに進める
実は今週
岐阜に登録 納車
三河で構造変更とあったのだが
画像が
操作を誤り 消えましたなぁ～
岡号＠76
サイドバー取り付け
実はＨＺＪ７６系には
サイドバーの設定が無いらしい
仕方ないので
７８用を取り寄せ
加工して取り付け
静岡から
車検＆フィルム施工
最近はもともと張ってある車両も多く
その分手間がかかる
また昔は
よく自分で張ったりしたけど
やっぱりプロの使うフィルムは
物もよいらしく
夜も見やすいし
色抜けしにくい
近藤号＠41
構造変更＆登録も終わり
やれやれかと
思ったら
クーラーのエキパンのつまりが発覚
以前はクーラーユニットおろすって
なると
結構大変なイメージがあったけど
しょっちゅうやってると
だんだん普通になる
見た目よりも
ずっとまっすぐ走る
すこし派手かなって
思った色も
こうやってまとまれば
断然個性的でかっこいい
完成 76サイドバー
まるで設定があったような
マッチングでしょ（笑）
いよいよ次のステージへ
野末号と入れ替わり
東号＠84
ブレーキ整備
多くのランクルファンが
そうしてるように
ずいぶん長く乗ってるユーザーも多い
一般には
車検というのがあって
それをやってれば
まず、いいんじゃないのって
思いがちだけど
車検証の裏に書いてある通り
その時点で基準を満たしているだけで
次の車検まで安全を保証するものではないってね
脅かすつもりや
言葉で逃げる話をしたいんじゃなくって
この先
気に入って大事に乗って行こうって
思ってるのか？
次の車検まで乗れれば良いのか？
それはユーザーが決めていけば良いことなんだと思う
今回のブレーキだって
今の時点では制動だって
ちゃんと出てるし
問題ないけれど
まだまだ乗っていくし
そのユーザーの使い方だってあるしね
ましてやキャリパーなんかは
開けてみないと
結局はわからないところでもあるからね
そんなこともあって
今回 マスターシリンダーから
前後キャリパー ローター ホースまで一新
きちんと直せば
きちんと動く
当たり前だけど
国産のよいところだと
思います
